刘亚楼与新中国六航校

热点资讯 评论:0 阅读:小于3000 11-11 来源:人民日报出版社

人民空军初建时,我军没有航空兵部队。刘亚楼按照党中央、毛主席的战略意图和指示,首先带领刚刚组建的空军班子成员紧锣密鼓地开始创建航校,为尔后建立航空兵作战部队打基础。仅一个多月的时间,六所航校都按时开学,并随后开飞。紧接着又组建了第七航校……一批批飞行员迅速成长,飞赴空中战场,英雄星耀长天!

1947 年春,时任东北民主联军参谋长的刘亚楼,受东总首长委派,到东安整顿后方机关,检查老航校的工作。这是刘亚楼第一次到航校。他深入调查研究,与校领导们沟通,很快掌握了情况。他充分肯定了航校建设的成绩,也批评了存在的问题,整肃了纪律。根据当时的实际情况,他提出“短小精干,持久延长”的办校思想,后经东北局批准,正式确定为航校的办校方针。刘亚楼那时头戴黄军帽、身穿黑皮衣、腰束武装带、脚蹬长皮靴,英气勃勃、目光逼人,处理问题实事求是、果断利索,给初见他的老航校教学员留下了极深的印象。夏季,刘亚楼再次来到老航校检查整顿工作。

1947 年,刘亚楼检查指导老航校工作

1947年9月,中共中央东北局任命刘亚楼兼任老航校校长。这一年战事特别繁忙,我军在东北连续发动攻势作战,作为百万之师参谋长的刘亚楼,肩上的担子之重可想而知。但东北局经过全面考虑和慎重研究,仍将航校校长的重任压给了他。

刘亚楼与我军航校建设,从东北老航校开始,便密不可分了。

催生新中国的辽沈、平津战役烽火连天。刘亚楼在激烈、紧张、繁重的战斗指挥间隙,始终未忘所兼航校校长的职责。他深知这所我军唯一的航校,尽管规模不大、条件简陋,但在未来人民空军建设中,将起到十分重要的榜样引领、传授经验,特别是人才“种子” 的作用……

与此同时, 东北老航校有关人员也按照中央军委的指示和刘亚楼的要求, 随东野部队入关, 积极接收国民党空军的人员、装备及器材……

1949 年 1 月 31 日北平和平解放。次日,刘亚楼作为总指挥,组织了人民解放军长达 8 小时的入城式……看着这支从井冈山走来、由弱小变得如此威武雄壮的队伍,他心潮澎湃,又想起中央政治局 1 月 8 日刚刚做出的《目前的形势和党在一九四九年的任务》指示:“1949 年及 1950 年,我们应当争取组成一支能够使用的空军。”这是中国共产党第一次正式提出建立空军。

7 月 10 日,毛泽东写信给周恩来,提出要尽快派人到苏联学习并购买飞机,抓紧创建空军……第二天,周恩来当面向刘亚楼传达了毛主席的重要指示。

7 月 31 日,毛主席又一次召见刘亚楼,听取了刘亚楼的汇报, 并向他和随行的王弼、吕黎平等人,做了赴苏之前的重要交代。第二天,刘亚楼率一行人赴苏,配合正在那里访问的刘少奇与苏联政府和军方谈判,购买拟建六所航校所需的飞机和器材,并邀请专家顾问参加中国空军建设……

毛主席当年对六航校等两所校址报告的批示

在等待苏共中央批准援助计划的日子里,他商请苏方安排参观了苏军的航校、机关、部队和航空工厂,抓紧一切时间学习建设空军的知识。

1949 年 10 月 1 日,北京天安门广场,毛主席向全世界宣布中华人民共和国成立。同一时刻的中国驻苏使馆筹备处,刘亚楼和所有人都激动万分。刘亚楼似乎听到了催征战鼓,归心似箭……

10 月6 日,中央军委正式批准创办六所航校的方案。10 月7 日,苏共中央批准了援助中国建立空军的协议书。刘亚楼争取到了 800 多名专家顾问(其中 146 名后来到了六航校),以及雅克 -18、雅克 -11、拉 -9 等飞机近百架及各种保障装备物资。报经党中央同意后,刘亚楼迅速启程回国。

新中国诞生前的南苑机场,我军建起首支担负作战任务的驱逐机中队

10 月 25 日, 中央军委正式任命刘亚楼为空军司令员。30 日,中央军委正式批准成立六所航校,当天下午,刘亚楼就组织召开了第一次航校负责干部会议。光荣而伟大的使命和任务,让刘亚楼精神勃发,讲话激情四溢、 掷地有声。讲话内容被记录并流传下来:

空军的特点之一,是建军必须先建校。没有航校就培养不出飞行员,而没有飞行员就组建不了空军部队。因此,“一切为了办好航校”就是空军初建时期压倒一切的指导思想。目前一切工作都应围绕为办好航校而服务……解放沿海岛屿急需空军,党中央、毛主席殷切期望空军培训战斗飞行员,越快越好、越多越 好。因此你们受命开办航校要只争朝夕,一天一小时也不能后拖, 从今天军委下令开办六所航校,到全部建成开学,给大家的筹备时间,按通常的速度,起码要三四个月吧?现在只能给一个月。12 月 1 日必须全部开学……一个月内,在几乎一无所有的条件下,使近千人的现代航校开学,困难很多,困难如山啊!但党中央、毛主席把建设空军的重担交给我们,困难即使像高山,我们 也要横下一条心,把它搬走。困难即使像海一样深,我们也要迎 着风浪上,把它填平。有铮铮硬骨的共产党人,应该有勇气有魄力,创造空军建军史上第一流的速度!12 月 1 日能否开学,是对每个航校负责干部的第一个考验,就看你们的了!

刘亚楼厉兵秣马,不仅及时下拨了国家给各航校的建设经费(六航校 200 多亿元,当时的人民币面值),还为航校考核选调英才。他和肖华政委不久在北京饭店接见和宴请航空技术人才 200 余人, 传达了党中央、中央军委和毛主席的关怀与殷切期望。

六航校的“启航”是何等艰辛:一无经验,二无设备,三缺专业技术人员,四是面对破壁残垣……总之,困难重重。六航校官兵 们牢记刘司令员的指示和嘱托,发扬老红军的艰苦奋斗传统,不分职级高低、年龄大小,也不分白天黑夜,更没有什么节假日,经过20 多天的努力,整修了南苑机场的 2 座楼房、4 排平房、2 个机库,挖掘营区外壕土方 12080 立方米,滑行道排水沟土方 13840立方米,修复油库 3 座,安装油罐 5 个,还整修了营区和通往城里的道路……同时,装配出训练飞机 28 架。

开学后教室不够用,学员就像“抗大”那样,打着背包坐在大树下上课;没有教材就自编自印,课本常常散发着未干的墨香;缺少航空器材,就从日军和国民党军队缴获的装备中拆卸拼凑使用;没有能用的电瓶,就用手摇马达发电;没有教具,就自己制造土模型、土练习器;飞行帽紧缺,就六七个人轮着用,天上用一个、地面准备用一个;飞行帽的风镜模糊不堪,每天飞行后就轮流 用牙膏擦;学员水平参差不齐,就因班施训、因人施教……

正如安志敏校长后来在开学典礼上向朱总司令和刘亚楼等首长汇报的:“航校筹建中,全校官兵发扬战争年代革命加拼命的精神和东北老航校‘团结奋斗、艰苦创业、开拓前进’的优良传统,积极 克服航材短缺、航油紧张、营房破旧、技术人员匮乏、教学设施简陋等困难,经过刻苦学习和不懈努力,使航校如期开学,这是党中央、毛主席的英明领导,我们全校师生将不辱使命,为人民空军的发展,做出应有的贡献!”

12 月 1 日,六航校和其他五所航校一起如期开学(1950 年 1 月各航校陆续开飞)。在一个多月里,就建成了一批现代航空学校, 这在世界航空史上是绝无仅有的。而这种梦想和奇迹,只有像刘亚楼这样的一批共产党人,在毛主席和党中央的领导下才能够做出并实现。

文章节选自《鹰起燕赵》

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